Продажи новых автомобилей в марте поставили новый антирекорд. интересно, сколько ещё раз придётся повторить этот заголовок?
Продажи новых машин в Российской Федерации ежемесячно ставят новые и всё новые антирекорды. День назад ассоциация европейского бизнеса обнародовала информацию за март 2015 года. Падение продаж продолжилось, а также ускорилось.
Всего в марте было реализовано 139 850 машин, что на 42,5% меньше, чем в марте 2014 года (наблюдай график Динамика продаж новых машин в Российской Федерации).
Колдовать над цифрами возможно продолжительно, выискивая хоть что-то хорошее. К примеру, возможно сказать, что третий месяц подряд продажи растут. И это вправду так (наблюдай график Продажи новых машин в Российской Федерации).
Оптимисты смогут начать лепетать о том, что это, якобы, говорит о начале выздоровления рынка. Но, в случае если пристально взглянуть на график продаж, то будет видно, что такая динамика характерна для первых трёх месяцев каждого года, независимо от того, падали продажи в том году либо росли.
Но в случае если сравнивать цифры год к году, как это принято делать во всём мире, то станет ясно, что кризис на рынке новых машин усиливается . И до дна ему ещё на большом растоянии. И не факт, что достигнув некоего дна, через некое время в это дно не постучат снизу.
По окончании изучения графика уже не думается необычным и необъяснимым поведение Дженерал моторс (GM), которая прекращает продажи всех моделей Опель и многих моделей Шевроле на русском рынке. Американцы поступили верно, и сделали это своевременно. Вероятнее, пройдёт очень мало времени, и её примеру последует множество вторых производителей машин. Легко до GM дошло стремительнее вторых, что падение продаж, которое продолжается уже 2 года, и с течением времени лишь улучшается – это всерьёз и на долгое время.
Возможно, у американцев трудятся более опытные аналитики, чем у других. Они лучше могут вычислять деньги. Они осознали, что время потреблятства в Российской Федерации закончилось.
И тем более закончилось потреблятство в долг.
На этом фоне реакция русских государственныхы служащих на уход GM приводит к сильному удивлению собственной неадекватностью. Но, а в то время, когда отечественные госслужащие были адекватны? Я лично не помню таких случаев за последние годы.
К примеру, пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков в ответ на уход GM объявил, что корпорация лишь усугубила собственное положение, потому, что ожидается увеличение активности среди клиентов авто. И сказал, что в случае если рынок покидает одна компания, то её нишу сразу же готова занять вторая. Действительно, не уточнив, какая такая компания планирует занять нишу GM. Я что-то не замечаю на горизонте толпу страждущих занять освободившееся место.
Про собственные ожидания увеличения активности Песков поведал в последних числахМарта, в то время, когда в принципе уже должно было быть ясно, что никакой активности не будет. Спрашивается, он был не в курсе, либо он соврал? В любом случае адекватной его реакцию назвать запрещено.
Либо второй пример. Министр промышлености и торговли Денис Мантуров уверен, что другие производители машин не будут покидать российский рынок. Также не растолковав по пунктам, на чём строятся эти его убеждения. Ляпнул, не поразмыслив? Либо также преднамеренно соврал?
А что он будет сказать, в то время, когда производители машин начнут покидать российский рынок? Об этом он поразмыслил? Это разве адекватная реакция на кризисную обстановку?
Появляется вопрос, как на значимые посты во власть попадают неадекватные люди? какое количество они ещё будут на этих постах пребывать? В то время, когда на этих постах покажутся адекватные люди?
Нет, лучше задать вопрос по-второму – на какое количество должны упасть продажи новых машин в частности, и вся русский экономика в целом, дабы в русском власти стали появляться адекватные люди? От ответа на последний вопрос зависит, сколько ещё раз нужно будет повторить заголовок.
